Eingenähte Composite Latten sorgen für eine flache, schnelle Training Edge mit minimalem Flattern
Die Verwendung eines ultraleichten, hochfesten Polyestergewebes an den Wingtips und der Rückseite des Struts erleichtert das Handling durch das reduzierte Schwunggewicht
Einzigartiges Handle Design durch genau kalibrierte Positionen für mühelosen, ausgewogenen Flug, ergonomische Griffe zur Reduzierung von Ermüdungserscheinungen
Die neuen Wings verfügen über eine viel präzisere Formgebung, mehr Formstabilität und weniger Ausdehnung. Es gibt jetzt 4 genähte Querpaneele auf jeder Seite des Wings im Vergleich zu nur 2 beim Vorgängermodell, was die Formstabilität enorm erhöht

Wing Größe	Wing Span mm	Strutlänge mm	Gewicht kg
1.8m	2195	1234	1.8kg
2.4m	2482	1364	2kg
3.0m	2756	1485	2.2kg
3.5m	2996	1605	2.4kg
4.0m	3135	1700	2.5kg
4.3m	3241	1808	2.6kg
4.7m	3355	1845	2.8kg
5.0m	3506	1944	2.9kg
5.4m	3560	2017	3kg
5.7m	3655	2075	3.1kg

Rider Weight	40-60 kg	60-85 kg	85-100+ kg
30-40+ kts	3.5m	3.5m	3.5-4.0m
25-35 kts	3.5m	3.5-4.0m	4.0-4.5m
20-30 kts	3.5-4.5m	3.5-4.5m	4.5-5.0m
16-25 kts	4.0-4.5m	4.0-5.0m	5.0-5.5m
12-20 kts	4.5-5.0m	4.5-5.5m	5.5-6.0m
8-15 kts	5.0-5.5m	5.0-6.0m	6.5m

Leichter Aufbau, direkte Kontrolle und sehr flugstabiler Wing mit einer sehr großen Windrange

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AUFBAU

HOCHWERTIGE BLADDER MIT ANTI-TWIST-SYSTEM - Durch die Fixierung des Bladders in der Tube wird ein Verdrehen vermieden und somit ein Bruch beim Aufblasen verhindert. Das Wechseln des Bladders ist dadurch einfacher, Bladder Made in Germany!

CANOPY MATERIAL - Die Trailing Edge Panels bestehen aus Challenge Code 95 für außergewöhnliche Steifigkeit und lang anhaltende Formstabilität. Quereinsätze halten die Form unter Belastung stabil und reduzieren die Ausdehnung des Tuchs.

SINGLE PUMP SYSTEM - Durch zwei getrennte Lufkammern wird der Wing steifer und entlüftet schneller

FAHREIGENSCHAFTEN

Unter Beibehaltung des einzigartigen Konzepts des hohen Auftriebskoeffizienten verfügt der FLY II über höhere Steifigkeit in Kombination mit einem ausgewogenen Twistverhalten, welcher das Handling und die Kontrolle bei starkem Wind erheblich verbessert.
Die Spannungsverteilung, die aus dem Windsurfing-Segeldesign abgeleitet wurde, wurde fein abgestimmt, um die Amwindgeschwindigkeit und das Handling bei Manövern zu verbessern.
Das Frontprofil wurde neu designt, um die Kontrolle mit dicht geholtem Wing zu erhöhen – ein großer Vorteil auch beim Trapezfahren. Zusätzliche Leading Edge (LE)-Segmente an den Wing Tips reduzieren den Luftwiderstand, sorgen für erhöhte Steifigkeit und ermöglichen eine aufrechtere Wingposition.
Die Front Tube wurde in der Mitte mit einer zusätzlichen Versteifung an der Leading Edge ausgestattet, welche die Stabilität im Bereich vor dem Fillpanel erhöht und den Wing beim Wenden deutlich fehlerverzeihender macht.

AD ON´s

Der FLY II ist jetzt komplett aus Teijin LE Dacron gefertigt, welches die Profilstabilität erheblich verbessert.

Die hinteren Fenster sind jetzt für ein optimales Gleichgewicht zwischen Sichtbarkeit, geringem Gewicht und Haltbarkeit mit Dyneema X-Ply ausgestattet. Die neu designten und positionierten Fenster bieten eine deutlich verbesserte Sicht.